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大虹桥的“十四五大招” 广虹

乐居财经 朱雅文发自上海 近日《虹桥国际开放枢纽中央商务区“十四五”规划》发布,提出虹桥商务区2025年要基本建成虹桥国际开放枢纽核心承载区,以“一核四片”为总体格局。

《规划》同时指出目前虹桥商务区发展的两大短板:产城融合水平相对滞后、内外衔接交通体系不完善。坐拥铁路与航空双枢纽,虹桥在产城领域与综合交通体系建设中确有不少进步空间。

“十四五”期间,大虹桥能否真正实现以产促城,打造宜居宜商、开放的国际枢纽城区,将对其未来发展起到重要参考意义。

政企合作 推进北虹桥城市更新片区升级

《规划》中指出的产城融合重点区域为南虹桥片区和北虹桥城市更新片区,其中对北虹桥城市更新片区提出与地产集团合作,在“城中村”改造的基础上打造产城融合标杆。将“城市更新+产城融合”结合提出,对虹桥发展具有启发意义。

而对许多房企来说,也预示着更多投资机会。

据了解,北虹桥“城中村”改造项目主要集中在 嘉定区江桥镇, 而嘉定区政府早在2019年即开展政企合作模式,与上海地产签订联合开发协议 , 成立上海地产北虹桥开发建设有限公司,启动嘉定“1+3”北虹桥区域建设合作项目 。江桥镇北虹桥区域城市更新改造 从那时起便已拉开序幕。着眼产城融合,北虹桥 城市更新片区将被塑造为城市更新与产业升级的样板地。2021年8月,上海地产携手8家银行启动征收资金筹集等各项支持工作,目前项目正在有序推进中。

借力产城布局城市优势区位,从单纯拿地到城市运营者的转变成为近几年房企的关注点。虹桥商务区的产城发展实际上已有不少房企涉足,除上海地产外,碧桂园上海西虹桥科创园、上海万科虹桥云等也是其中的典型代表。

从大型房企在虹桥的产城实践可以看出,产城融合对开发方、运营方的资源整合能力要求强,因此与政府或其他机构合作运营、业态互补是产城项目开发的常见模式,而基于“城市更新”基础上的产城融合,将更加考验房企的综合资源调配能力。

优质土地资源越来越稀缺,虹桥商务区以“产”促“城”的策略定调,将为更多企业入局产业与生活结合业态提供机遇。

虹桥将建设数条道路与轨交

此次《规划》也提出完善虹桥商务区内的交通联系网络需加强路网体系建设和公共交通体系建设。

《规划》中提及的 区区对接道路项目建设包括: 跨吴淞江申长路-金园一路、申昆路-金运路、天山西路辟通、临虹路、纪宏路等。

东西向道路联通建设包括广虹路-泉口路、联虹路-新泾路、东航路-新潮路、空港八路-金浜路等。G50沪渝高速公路、G15公路嘉金段、漕宝路快速通道等也将迎来改造。 此外还将进行迎宾三路东延伸、迎宾三路西延伸规划研究。

在公共交通方面,机场联络线、嘉闵线、13号线西延伸和2号线西延伸等既定规划线路建设将加快,并将开展25号线等线路规划研究。

值得一提的是,25号线并非首次提及,事实上该线路已规划多年。上海政府2018年发布的《上海市城市总体规划徐汇区战略指引图》是25号线首次公布在官方文件上,图中显示新增25号线轨交为徐汇区始发向西走行的轨交线。

其实在2016年,此项目就曾披露出一些信息:规划轨交25号线东起徐家汇城市副中心,经过古北、虹桥商务区等区域,最终到达闵行区最北端的纪王镇,可能与13号线西延伸段对接。

但截止目前,该线路未有确认的具体规划、施工信息公示。日前闵行区发布的《虹桥商务区(闵行部分)“十四五”规划》中,也表示正积极推进25号线的前期工作。时隔数年,“十四五”规划的提及是否意味着25号线终于要提上日程?我们只能等待官方的进一步确认。

一条连通虹桥与市中心的地铁线路将为虹桥带来怎样的机遇我们仍不得而知,但在长三角一体化的进程中,产城融合与综合交通的完善必将助力虹桥迈向新的高度。

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