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美国人眼中的志愿军铁道兵:世界上最顽强的铁路修筑者,堪称奇迹 美国如果全力打志愿军

抗美援朝战争爆发后,后勤补给一直是困扰志愿军的老大难问题,而铁路运输则为志愿军后勤补给运输的最主要手段,因此敌人连续出动大批战机,不分昼夜地对志愿军后勤铁道线进行狂轰滥炸,发起了规模空前的空中绞杀战。刚刚被任命为志愿军后勤司令的洪学智在后来回忆自己当时的心情时这样说道:“日不能安,夜不能寐,心急如焚”,作为志愿军后勤司令,洪学智要让近百万大军有粮吃有弹打,身上的压力可想而知,这十二个字也反映出了当时志愿军后勤补给线所面临的严峻形势。

开国上将洪学智在与战友们交谈

美国远东空军第五航空队司令埃弗勒斯特中将自信满满地告诉采访他的记者们:“对中国军队铁路”实施全面的毁灭性轰炸,敌人将会被削弱到如此程度,能够使美国第八集团军仅仅发动一次地面攻势即可将其击溃,或者迫使敌人把主力部队撤至满洲境内附近,以此来缩短其补给线。

美军发起大规模空中绞杀战

但是后来的事实证明美国空军过于盲目乐观了。彭老总对洪学智说道:“洪大麻子,敌人要把战争轰炸重点转到我们后方了,这是一场破坏与反破坏,绞杀与反绞杀的残酷战斗,前方归我,后方归你,而我却需要你在后方的大力支持,你务必要打好打赢这场战役,有情况随时向我汇报。”洪学智不愧为首长亲自点的将,在搞后勤运输补给这一方面他还是很有一套的。就在彭老总指挥志愿军在前线粉碎联合国军的夏、秋攻势时,洪学智在千里铁道线上也同时打响了中国军队后勤运输历史上的第一次诸兵种联合作战,志愿军后方铁道部队、工程部队、运输部队、公安部队、高射炮兵、航空兵、兵站仓库、医院紧密协同,而洪学智就是如此庞大复杂后勤运输系统的大脑中枢,他将一切都梳理得井井有条,总之一句话,所有的部门都是为了将后勤补给及时充足的运往前线志愿军手中。

志愿军高炮部队守卫在铁路沿线要地

面对美军飞机的狂轰滥炸,想要维持铁路运输的高效运转并不容易,因为铁道线只要有一段被炸毁,整个后勤运输系统就会停滞阻塞,所以这就给了志愿军铁道兵一个极其艰巨的任务:以最快的速度抢修铁路及桥梁,即使头顶敌机仍在轰炸,铁道兵战士们也要顶着炸弹完成任务。整个朝鲜战争中志愿军一共有10个师的铁道兵部队入朝作战,再加上国内入朝的大批铁道技术人员共计19万人参战,他们在千里铁道线上用中国式的智慧和英勇顽强的战斗精神同美国空军斗智斗勇,一整套看似土气却又高效的战时铁路运行管理方法被志愿军开创性地总结出来。他们用聪明机智的大脑发明了许许多多堪称世界铁路史上独一无二的壮举。在战后苏联还专门派专家来中国学习志愿军铁道兵在朝鲜作战的经验。

志愿军冒着敌机轰炸进行抢修铁路

在一座正桥的旁边铁道兵们往往还会再修起几座便桥,炸了这座其它的照常使用。再后来铁道兵们为了迷惑敌人,减少桥梁的损失和工作量,他们在白天就将铁路桥上的Z字梁和钢轨等重要部件取下,当美军飞机从空中望去时,他们所看到的就是一座还未修复的破桥,也就懒得再去轰炸了,而到了晚上志愿军铁道兵就再将钢梁铁轨安装回去,一列列满载武器弹药和粮食被服的火车便轰鸣着驶向了前线。

志愿军铁道兵们欢送满载物资的火车通过

铁道兵们还创造出了只有他们自己才能理解的铁路运输名词,如片面运输、合并运转、顶牛过江等等。因为朝鲜的铁路基本上都是单轨运行,许多场站无法会车,所以志愿军干脆在可以通车的夜晚所有列车都向同一方向发车,且间隔时间都只有五分钟,没想到这种方法收到了奇效,志愿军创造了一天之内在一条单轨铁道上开往前线47列火车的世界纪录,这就叫片面运输。为了突击抢运,铁道兵还将两组以上的列车连成一组,同时用两三个火车头牵引这条远远超过一般列车长度的巨龙,这种办法就叫做合并运转,这样做可以发挥突击抢运的最大效果。由于许多铁路桥多为夜间抢修,且又缺乏修桥的建材,所以有的铁路桥承载能力较差,因此承受不住火车头的重压,正常满载的火车因而也就无法通过,铁道兵们就在火车过桥时把车头调到车尾,用车头顶着较轻的车厢过桥,桥对面再用一个事先准备好的火车头拉走,这样就避免了沉重的火车头经过桥面,这就叫做顶牛过江。

志愿军在夜间抢修被炸的铁路桥

在朝鲜战场漫长的铁道线上,铁道兵英雄部队和个人层出不穷。其中铁道兵一师一个连队同敌人在百岭川血战了整整76个昼夜,抗住了敌人26次大轰炸,每一次都按时完成了抢修任务,保障了铁道线的通畅,为了给志愿军铁道兵制造抢修难度,美国飞机向百岭川投下了大量定时炸弹,妄图以此来杀伤执行抢修任务的铁道兵,但是他们的计划落了空,因为志愿军铁道兵中出现了一位特等功臣郭金升,他一人竟然拆除了美国飞机603枚定时炸弹,光是炸弹里的炸药就掏出了27吨之多,粉碎了敌人险恶用心的同时还收获了一批制造军火的原材料。

铁道兵战士郭金升正在拆卸定时炸弹

世界战争史上规模空前的朝鲜上空绞杀战持续了一段时间后,美国人却惊讶地发现,朝鲜铁道线上中国军队的火车运输反而有增无减!美国一位空军发言人曾经公开声称:“中国军队似乎拥有无限的人力,而且拥有相当强大的建造力,尤其是在铁路桥梁方面表现出了不可思议的技术和决心!坦率的讲,我认为他们是世界上最顽强的铁路修筑者!”美军中以火力凶悍而著称的范弗里特都被志愿军铁道兵顽强的意志力和创造力所折服,他也在美军记者招待会上公开称志愿军的铁道保卫战是一个“惊人的奇迹”

毛主席亲自接见志愿军铁道兵部队

在美军激烈的绞杀战中,中国人民志愿军铁道兵在残酷的实战中逐步积累并总结出了丰富的作战经验,而志愿军后勤司令洪学智也根据在朝鲜战场上的经验教训,创立了中国军队总后勤部,中国军队真正意义上正规完善的后勤供应体系也由此开始建立,随着志愿军后勤供应的逐步改善,洪学智终于也可以安安稳稳睡几个好觉了。

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