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歼10与歼20为何用鸭式布局 都受这款下马战机影响

  歼-20机身前面的小翅膀叫做鸭翼,歼-10是一种采用鸭式三角翼气动布局的战斗机。

  歼-20隐身战斗机

  鸭式三角翼气动布局就是在传统的无尾三角翼布局上发展起来的,简单说来就是在三角翼之前安装了一对大后掠角鸭翼。

  这对鸭翼具有诸多气动好处:

  1、在大迎角时产生强劲的涡流,与主翼的涡流产生交互作用,稳定涡流核心,延缓主翼失速的发生,提升大迎角性能。

  2、可变偏角鸭翼一方面可以引导气流以较佳角度进入主翼流场,并且能调整涡流的角度与强度,实现涡流控制的最佳化。在启动效率上远远超过之前的固定边条。

  3、在大迎角时,垂直尾翼因笼罩于机身扰流中,降低了偏航方向控制效率,而通过鸭翼差动控制可弥补偏航方向姿态控制效率的损失。

  风洞测试模型

  4、三角翼因不易配平增升装置等所产生的低头力矩,也因可以鸭翼配平后,得以装用。

  5、此外在降落后通过加大鸭翼偏角,使之成为大型减速板,又可在不增加刹车系统负荷情况下,大幅缩短刹车距离。

  我国自从歼-9战斗机就开始深入研究鸭式三角翼气动布局,在歼-10战斗机上终于有所大成,使该机成为我国第一种鸭式三角翼布局战斗机,在发动机推力有限的情况下实现了较好的机动性能。

  歼-10战斗机

  随后,歼-20也顺理成章地采用了鸭式布局。

  首任611所所长王南寿曾表示:“我国自己研制的三代机歼-10是鸭式布局,所以这方面的模型吹风必然是最多的,对这种布局的各种情况会掌握的比较全面,所以四代机继续选择这一方案也就顺理成章了,具体的方案就是歼-10的宋文璁总师在论文中提到的大边条、小展弦比中等后掠角机翼、全动垂尾布局。”

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