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凝心聚力,攻坚克难,他们交出一份精彩“答卷” 康延

2020年6月9日2时10分,随着第一辆综合检测列车缓缓驶出,新建京张铁路延庆支线正式开始联调联试,标志着由公司参与修建的延庆支线即将开通运营。

新建京张铁路线路示意图

延庆支线为I级铁路,始于京张高铁八达岭西线路所,终点为延庆站,全长9.248km,设计时速为160km/h,是2022年冬奥会的配套工程。

其主要施工内容包括延庆支线上下行联络线特大桥(双线2.3km),区间双线路基5.878km(延庆支线、康延改建线、增建二线),框架桥涵27座(邻近营业线接长涵7座,新建4座,预制顶进6座,不受既有线影响7座),延庆站改1座。其中,3座连续梁和延庆站改造工程为本标段的重难点工程。

跨妫川路连续梁

延庆上、下行支线跨妫川路连续梁原设计为挂篮悬臂现浇法施工,由于电气化局高压线迁改滞后,架梁工期刻不容缓。项目部全体参建人员在保证安全质量的前提下赶进度、保工期,联系设计院将三座连续梁设计变更为支架法施工,将原来需要半年的工期压缩为三个月。

跨烽火台连续梁

在跨烽火台连续梁施工过程中,为确保烽火台不被施工破坏,项目部联合延庆区文委,邀请北京故宫文物专家,对现场进行实地勘察,并制定了《跨烽火台连续梁施工文物防护方案》,最终确定使用0#段桥下预制、大吨位吊车安装就位的方法。

在施工前,项目部组织召开专题会议,从施工准备、施工组织、施工工艺、材料供应、试验设备到应急预案均做了细致周密的交底及部署,在支架搭设及预压,钢筋加工、绑扎,混凝土施工等各个施工环节中进行严格把控,并对全体施工人员进行了技术、安全、质量方面的培训,确保浇筑能够顺利进行。

延庆站改造工程

延庆站改造为既有车站改造,增加为四线四台,是延庆支线的控制性工程,主要工程量包括路基顶面换填,改建和接长一、二、三、站台,新建钢筋混凝土旅客地道,新增三座站台上的雨棚及下部结构,拆除既有天桥一座等施工作业。

自复工以来,由于延庆站改造工程剩余工程量较大,而且受到新冠肺炎疫情、场地狭小、交叉施工等多种因素的制约,工期十分紧张。为保证现场的安全质量和施工进度,项目部倒排施工计划、科学组织施工、优化施工工艺、加大技术培训、盯控安全质量、加强文明施工管理。全体职工团结一心,以时不我待的精神开展工作,“5+2”、“白加黑”,人员交替、机械不停、昼夜施工,抢抓工程进度,加快建设速度,确保工程建设快速稳步推进,确保施工节点如期实现,维护了公司的荣誉和形象,赢得了业主和地方政府的肯定。

收到局指感谢信和表扬信

6月10日,集团公司京张指挥部给项目部发来了感谢信与表扬信。在信中,指挥部对项目部面对工期紧、任务重的情况,一手抓生产,一手防疫情,配足资源,克服场地狭小、物流困难、交叉施工、管线迁改影响等各种不利因素,圆满完成了各项施工任务,表示了肯定和赞扬。对参建干部职工靠前指挥,充分发扬铁道兵“特别能吃苦、特别能打仗”的优良传统,科学组织、精心策划、顾全大局,并积极协调外部关系,实现了一个又一个施工奇迹,打赢了延庆站改工程攻坚战,表示了诚挚的感谢。

据悉,延庆支线将于6月底开通运营,开通后,从北京城区到延庆区只需要30分钟路程。延庆支线的建设,不仅改善了交通条件,方便了延庆地区的人员出行,对于当地的产业发展和人才引进更是具有重要的带动作用。下一步,项目部全体职工将继续迎难而上、担当作为,用精品工程、优质工程为企业实现高质量发展做出贡献。

素材来源:新建京张铁路四标项目部

图 文:由明噫

本期编辑:张航嘉

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